美刊报道：解放军致力提升空中运兵能力

【美国《防务新闻》周刊11月3日一期报道】题:中国讨论空运选择(记者温德尔·明尼克)
　　随着任务的增加和战斗机增添空中加油能力,中国军队尽力满足空运机动和空中加油的需求。
　　中国曾宣称如果台湾宣布独立就入侵台湾,这个计划可能需要空中运输的支持。5月12日四川地震后的救灾突出体现了军队在这方面的不足。
　　目前,中国军队没有能力同时运输超过一个师的战斗部队并保障其给养。
　　中国只有24架伊尔-76运输机和8架H-6加油机。中国还有大约400架较小的运输机,主要是老化的Y-7和Y-8涡轮螺旋桨推进运输机。有人认为,中国不仅仅为攻占台湾才需要新的运输设备。
　　美中经济与安全评估委员会主席拉里·沃策尔说:“如果是打台湾,我认为他们在空运和空中加油机方面根本不需要太多。他们的C4ISR(指挥自动化系统,包括指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察——本报注)有足够的留空时间,可以48小时持续覆盖半径1500海里的区域。”他说,控制空域后,如果拿下台湾机场,中国军队就可以依赖商用运输机运输部队。
　　但是,中国的需要远远超出台湾。在西部,中国与印度有边境争端,还面临种族矛盾。中国在非洲日益扩大的军事力量和投资也对中国的空运能力提出挑战。
　　中国航空工业总公司正在研制仿波音C-17“环球霸王”运输机。这个2007年公布的设计对原版C-17略作修改,机身和尾部相似,机翼和发动机架不同。
　　中国还在研制改进的Y-8。2002和2005年,中国西安飞机工业集团透露了一种据认为是Y-8加长版的Y-9运输机。这款新飞机的最大有效载荷将为4万磅(约合1.8万公斤),可运输l00名士兵。人们拿它和洛克希德公司的C一130运输机相比。因为技术问题,Y-9的生产从2007年推迟到2009年,而且可能还将进一步推迟。